Организация контроля и регулирования процесса перевозки грузов
в АТП возлагаются на диспетчерскую службу. Целью диспетчерского управления
автомобильными перевозками является обеспечение эффективного
использования подвижного состава в соответствии с установленными условиями
доставки грузов и регулярностью движения АТС по маршруту. Диспетчерское
управление включает:
1. Контроль своевременного выхода автомобилей на линию и возвращения в
АТП.
2. Контроль прохождения автомобилями ПРП.
3. Регулирование работы автомобилей на маршрутах (изменение маршрутов,
количества подвижного состава и интервалов их движения и т.п.).
4. Обеспечение оперативной технической помощи автомобилям на линии.
В работе крупных АТП при регулярном обслуживании отправителей и
получателей больших объемов грузов может использоваться двухуровневая
система диспетчерского управления: диспетчерская служба АТП и группа
линейных диспетчеров, расположенных в пунктах оправления или приемки
грузов. Функции линейных диспетчеров могут выполнять на договорных началах
с АТП работники терминалов, экспедиторских компаний, таможенные агенты и
др. Линейные диспетчеры контролируют своевременность отправления и
прибытия подвижного состава, соблюдение установленных норм простоя под
погрузкой – разгрузкой, правильность оформления путевой документации,
принимают оперативные меры при задержках транспорта в ПРП, выполняют
распоряжения диспетчерской службы АТП и т.п.
Транспортировка грузов рассматривается в качестве составной части процесса 
Грузовые автомобильные перевозки – это производственный процесс, 
Грузовые автомобильные перевозки являются важным фактором развития экономики страны и обеспечения ее внешнеэкономических связей. Спрос на грузовые автоперевозки во многом определяется динамикой и структурой изменения объемов производства в стране. Следует отметить, что состояние экономики и уровень перевозок связаны между собой и взаимно влияют друг на друга: развитие экономики приводит к росту объемов перевозок в народном хозяйстве, а высокая эффективность перевозочного процесса снижает затраты в производящих отраслях и повышает отдачу инвестиций.
Специфика транспорта как отрасли материального производства заключается в 
Количество автотранспорта на дорогах с каждым годом растет. За подтверждением этого факта к статистическим данным обращаться нет необходимости. Свидетельство тому - автомобильные пробки. Растет и качество выпускаемых автомобилей, но, тем не менее, возрастает потребность и в автозапчастях. В чем же причины таких тенденций на рынке автозапчастей? Касательно автомобилей, выпускаемых отечественным автопромом, вопросов меньше. Купить запчасти на иномарку зачастую проблематично. 
себестоимости автозапчастей. В этой связи на сборочном конвейере компании-изготовителя применяются комплектующие изделия (они же – автозапчасти) с эксплуатационным ресурсом, рассчитанным только на гарантийный срок эксплуатации автомобиля. Здесь весьма уместно вспомнить изречение Г.Форда, что автомобили выпускаются для того, чтобы впоследствии продавать к ним автозапчасти.
специализацией и устоявшейся репутацией. Естественно, что это предприятие поставляет автозапчасти, прежде всего, заказчику и, конечно, на вторичный рынок. Причем, на вторичный рынок нередко поставляются автозапчасти с другим фирменным знаком и лучшего качества, чем для сборки автомобилей. Но и цена на них выше. Это уже не оригинальные автозапчасти.
зависит от их назначения и ваших убеждений. Не купите же Вы быстроизнашивающиеся автозапчасти б/у такие, как приводы вспомогательных агрегатов или тормозные колодки.